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1、如果要表達(dá)旋轉(zhuǎn)方向，CW代表“clockwise”，即順時(shí)針方向。RW則代表“counter-clockwise”，即逆時(shí)針方向。外貿(mào)報(bào)價(jià)單中常見的縮寫是PL，它代表“packinglist”，意思是裝箱單。裝箱單是在貨物裝運(yùn)后，提供給買方的一份詳細(xì)清單，上面列明了貨物的包裝情況。

2、CW和RW都表示旋轉(zhuǎn)的方向：【CW】clockwise的縮寫，表示順時(shí)針旋轉(zhuǎn)�！綬W】counter-clockwise的縮寫，表示逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。外貿(mào)報(bào)價(jià)單有的是：PL指的是packinglist.意思是“裝箱單”就是在裝柜后，應(yīng)向客戶提供的裝箱清單。Twocopiesofpackinglistand/orweightmemowithindication。

3、白箭頭是指買賣雙方的報(bào)價(jià)委托單由交易所的交易主機(jī)撮合成交產(chǎn)生的交易。

求一份貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)單

1、在一般情況下，將10公斤海鮮從海南三亞空運(yùn)至北京的運(yùn)費(fèi)大約為160元人民幣左右。具體來說，空運(yùn)因其快速高效的特點(diǎn)，在長途運(yùn)輸海鮮等易腐食品時(shí)具有明顯優(yōu)勢。然而，運(yùn)費(fèi)會(huì)受到多種因素的影響，比如季節(jié)、運(yùn)輸距離、所選航空公司、運(yùn)輸公司的服務(wù)等級等。

2、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用主要依據(jù)貨物的重量和體積進(jìn)行計(jì)算。以從北京到天津港運(yùn)送30噸貨物為例，使用一輛15米的半掛車，運(yùn)輸費(fèi)用大約在1900元左右。這只是一個(gè)大致的估算，具體費(fèi)用會(huì)根據(jù)運(yùn)輸公司的定價(jià)政策以及市場供需情況有所浮動(dòng)。對于長途零擔(dān)運(yùn)輸而言，重貨的運(yùn)費(fèi)通常按公斤或噸來計(jì)算。

3、在確定貨物送達(dá)目的地的運(yùn)費(fèi)時(shí)，將所有單個(gè)計(jì)算的費(fèi)用相加，即可得出總運(yùn)費(fèi)。舉例而言，若需計(jì)算3箱貨物的運(yùn)費(fèi)，每箱尺寸為60x43x52cm，單箱重量為3kg，則總重量為9kg。然而，快遞公司不會(huì)按實(shí)際重量計(jì)算，而是按照體積重量（60*43*52/5000=2832kg，2832*3=80.496kg）來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

FOB報(bào)價(jià)條款及注意事項(xiàng)

1、FOB報(bào)價(jià)條款主要包括以下內(nèi)容及注意事項(xiàng)：FOB報(bào)價(jià)條款費(fèi)用分?jǐn)偅焊鶕?jù)客戶訂購產(chǎn)品數(shù)量，將FOB費(fèi)用分?jǐn)傊撩總�(gè)產(chǎn)品，給出含F(xiàn)OB費(fèi)用的產(chǎn)品單價(jià)。基于20尺或40尺整柜數(shù)量，給出含F(xiàn)OB費(fèi)用的產(chǎn)品單價(jià)，并明確數(shù)量是基于多少數(shù)量的20尺小柜或40尺大柜。

2、在FOB交易條款下報(bào)價(jià)，應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、費(fèi)用計(jì)算以及與貨代的溝通。在報(bào)價(jià)單中明確FOB費(fèi)用，確�？蛻袅私馑�有成本。對于特殊清關(guān)單據(jù)需求，需與客戶溝通清楚，避免額外費(fèi)用。選擇合適的貨代至關(guān)重要，貨代費(fèi)用可能高于正常水平，且可能影響出貨時(shí)間。

3、提單要求：要求賣方提供清潔已裝船提單，以確保貨物在裝船時(shí)的狀態(tài)良好。船貨銜接：明確船貨銜接，規(guī)定空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及倉儲保險(xiǎn)等額外費(fèi)用的承擔(dān)方。額外費(fèi)用：裝貨費(fèi)通常由支付海運(yùn)費(fèi)的方承擔(dān)，需明確費(fèi)用承擔(dān)方。

4、FOB報(bào)價(jià)，也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

5、其次，確定價(jià)格類型。國際貿(mào)易中常見的價(jià)格類型有FOB（船上交貨）、CIF（成本加保險(xiǎn)及運(yùn)費(fèi)）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）等。選擇合適的定價(jià)方式，有助于降低交易風(fēng)險(xiǎn)和成本。再次，考慮價(jià)格調(diào)整條款。市場波動(dòng)、匯率變動(dòng)等因素都可能影響最終交易價(jià)格。因此，在合同中加入價(jià)格調(diào)整條款，可以有效應(yīng)對這些不確定因素。

空運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算?

國際空運(yùn)價(jià)格是基于實(shí)際重量和體積重量來計(jì)算的。M代表最低運(yùn)費(fèi)，即基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)。N代表正常運(yùn)費(fèi)，即沒有額外費(fèi)用或折扣的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用。+45，+100，+300，+500，+1000等表示不同等級的運(yùn)價(jià)。這些數(shù)字代表了超出基本運(yùn)費(fèi)之外的額外費(fèi)用，隨著等級的提高，費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加。

空運(yùn)費(fèi)用主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，其中運(yùn)費(fèi)根據(jù)貨物重量等級來計(jì)算單價(jià)。常見的等級包括：+100KG（100公斤以上的貨物）、+300KG、+500KG、+1000KG。有些航空公司還提供+45KG的運(yùn)價(jià)，若沒有相應(yīng)級別運(yùn)價(jià)，通常會(huì)按照TACT價(jià)格計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)。在空運(yùn)中，貨物的計(jì)費(fèi)重量是關(guān)鍵因素之一。

運(yùn)價(jià)（RATES）：這是指航空公司根據(jù)國際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的規(guī)定，對不同區(qū)段的貨物運(yùn)輸所制定的費(fèi)率。運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）：運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積來計(jì)算的。體積重量是根據(jù)貨物的體積計(jì)算出來的，公式為：體積（CBM）×167公斤。而實(shí)際重量則是貨物的公斤數(shù)。

最低運(yùn)費(fèi)（M）：每票國內(nèi)航空貨物的最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。集裝貨物運(yùn)價(jià)：貨物重量按毛重計(jì)算，且有重量和體積限制。非寬體飛機(jī)限制每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米。寬體飛機(jī)的限制則更為寬松。

國際空運(yùn)快遞空運(yùn)價(jià)格計(jì)算方式空運(yùn)快遞計(jì)算空運(yùn)價(jià)格的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計(jì)算，適合一些小件物品的運(yùn)輸。重貨、泡貨的空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量所謂空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量就是一批貨物*終用來計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的貨物重量。