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國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸方式和機(jī)場(chǎng)快遞貨物大小要求
我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,大部分是通過(guò)海運(yùn),少部分通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸,也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展,通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來(lái)有較大的增長(zhǎng),貨物種類(lèi)和范圍也在不斷擴(kuò)大。

  國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:國(guó)際貨代運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,加上全球特有的地理?xiàng)l件,使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的80%~90%是通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行的,由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),減少了貨損貨差,保證了運(yùn)輸質(zhì)量,縮短了運(yùn)輸時(shí)間,從而降低了運(yùn)輸成本。

  國(guó)際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換,地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍?guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的,有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展,如50萬(wàn)~70萬(wàn)噸的巨型油船,16萬(wàn)~17萬(wàn)噸的散裝船,以及集裝箱船的大型化,國(guó)際貨運(yùn)的運(yùn)輸方式能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車(chē)、汽車(chē)和飛機(jī),是運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具。

  機(jī)場(chǎng)快遞貨物大小有什么具體要求?

  1.公司或個(gè)人交運(yùn)貨物時(shí),請(qǐng)準(zhǔn)確填開(kāi)航空物流托運(yùn)書(shū)(其中包括:目的站.收貨人及收貨人聯(lián)系方式.件數(shù).品名等),我公司收運(yùn)貨物后首先清點(diǎn)件數(shù).復(fù)磅。結(jié)算方式上可現(xiàn)金、月結(jié)、倒付、也可為貴司代收貨款。國(guó)際空運(yùn),國(guó)際快遞服務(wù),國(guó)際貨運(yùn)公司

  2.第(一)項(xiàng)確認(rèn)無(wú)誤后,公司會(huì)在不影響貨物原包裝的情況下免費(fèi)為貴公司的貨物進(jìn)行二次包裝(以此減小貨物托運(yùn)至目的站后破損的可能性).

  3.公司會(huì)指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)到航空公司交運(yùn)貨物,在航空公司交運(yùn)貨物過(guò)安檢時(shí).公司也會(huì)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)貴公司的每一件貨物通過(guò)安檢.(如確有特殊原因必須要進(jìn)行開(kāi)箱查驗(yàn)時(shí),公司會(huì)有專(zhuān)人親自開(kāi)箱,安檢查驗(yàn)后,我們會(huì)親自將貨物重新裝箱,打包,為了盡量不影響開(kāi)箱貨物的原包裝,我司需貴公司提供原始封箱膠帶)直到確認(rèn)貨物裝上飛機(jī).
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